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ApplicationofCAN
- 本文阐述了CAN(Controller Area Network)总线协议及其技术特点。结合应用实例，文中分析了CAN总线技术在汽车中的应用优势，并列举了应用中的关键技术。文中给出了Scania卡车基于CAN的控制体系。-This paper describes the CAN (Controller Area Network) bus protocol and its technical characteristics. Combined application examples, the a
LINKitGZ60
- 汽车总线方面的协议,可以参考看看,有助于更进一步的提高-an agreement can read and contribute to further improve
SAE_J1939.SAE_J1939协议培训教程
- SAE_J1939协议培训教程 关于汽车CAN总线,Agreement SAE_J1939 training course on the vehicle CAN Bus
CAN_application_in_vehicle
- CAN总线技术在汽车车速表和里程表中的应用 以PHILIPS公司的SJAl000为例，介绍了CAN现场总线的特点，控制器的功能、结 构和CAN2．0B总线协议的基本内容，阐述了一个基于CAN总线的汽车车速和里程表应用系 统、系统性能要求、系统硬件构建和软件设计思路。-PHILIPS company SJAl000 to an example, the characteristics of the CAN field bus, the controller function, stru
Handheld_OBDII_Scanner
- 汽车CAN总线检测设备设计代码原理图协议规范和说明文档-CAN bus automotive test equipment design code schematic protocol specification and documentation
1028
- 课程 1028 VBS: 汽车上的串行通信总线系统 课程简介 汽车的网络化时代已经到来了，我们也要紧跟潮流。本课程将为您深入讲解当前最流行的二大串行通信总线协议—— CAN 和LIN。内容包括一般网络拓扑知识，CAN和LIN总线的基本原理，二种总线的物理层和数据链路层协议内容， 控制器的编程和诊断，也有系统开发工具的演示。-Course 1028 VBS: vehicle serial communication bus system Course Desc
KWP2000PROTOCOL
- KWP2000最初是基于K线的诊断协议，由于K线物理层和数据链路层在网络管理和通讯速率上的局限性，使得K线无法满足日趋复杂的车载诊断网络的需求。而CAN网络（Controller Area Network）由于其非破坏性的网络仲裁机制、较高的通讯速率（可达1M bps）和灵活可靠的通讯方式，在车载网络领域广受青睐，越来越多的汽车制造商把CAN总线应用于汽车控制、诊断和通讯-KWP2000 initial diagnosis is based on K-line protocol, as K li
source
- NEC 8位单片机78F0883的汽车CAN总线协议代码,希望对你学习CAN总线有用-NEC 8-bit microcontroller 78F0883 automotive CAN bus protocol code, you want to learn useful for CAN bus
CAN2.0B
- 一种用于汽车车身控制总线的CAN2.0B协议，对于构建CAN总线的测试系统也有一定的意义-for studying CAN bus
CAN_SEND
- 该程序可实现CAN的发送，程序基于XEP100芯片。 CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称，是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发了的，并最终成为国际标准（ISO118?8）。是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。-The program can realize th
CAN_RECEIVE
- 该程序可实现CAN的接收，程序基于XEP100芯片。 CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称，是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发了的，并最终成为国际标准（ISO118?8）。是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。-The program can realize th
can
- CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称，是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发了的，并最终成为国际标准（ISO11898）。是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。- can.c: CAN module API file for NXP LPC23xx/24xx Fami
16-CANtest
- CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。-CAN is the Controller local Area Network (Controller A
123.OBD-CAN-Kline-0114
- 单片机OBD协议编程，用于读取汽车总线数据-source code for single chip computer programming, reading real time data OBD II compatible car ecu.
CAN_DSP28335
- 控制器局域网总线（CAN，Controller Area Network）是一种用于实时应用的串行通讯协议总线，它可以使用双绞线来传输信号，是世界上应用最广泛的现场总线之一。CAN协议用于汽车中各种不同元件之间的通信，以此取代昂贵而笨重的配电线束。该协议的健壮性使其用途延伸到其他自动化和工业应用。CAN协议的特性包括完整性的串行数据通讯、提供实时支持、传输速率高达1Mb/s、同时具有11位的寻址以及检错能力。(Controller area network bus (CAN Controller
28.CAN总线转发自身接收到的数据
- 利用CAN总线通信，进行汽车上面各种传感器通信，数据采集处理(Using CAN bus communication)
CANFD
- 随着总线技术在汽车电子领域越来越广泛和深入的应用，汽车电子对总线宽度和数据传输 速率的要求也越来也高，传统CAN（1MBit/s，8Bytes Payload）已难以满足日益增加的需求。 因此在2011年，Bosch发布了CAN的替代总线CANFD（CAN with Flexible Data-Rate）。 CANFD 继承了CAN总线的绝大多数的特性，如同样的物理层，双线串行通讯协议，基于非 破坏性仲裁技术，分布式实时控制，可靠的错误处理和检测机制等，但是CANFD弥补了CAN 总
1-2-27-CAN通信测试程序
- CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议(The CAN bus protocol has become the standard bus for the automobile computer control system and the embedded industrial control LAN, and has the J1939 protocol for the design o
863电动车通信协议_标准
- 本通讯协议主要涵盖车辆网络物理层、数据链路层和应用层的内容，适用于纯 电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车等电动汽车动力总成系统控制器局域 网（CAN 总线）的通讯。电动客车推荐使用扩展格式，通信速率为 250kbps。轿车 可根据实际需求选用标准格式或者扩展格式，并可以在本协议的基础上修改参数刷 新率。(This protocol mainly covers the contents of physical layer, data link layer and applicatio