搜索资源列表
FSK_DSP
- FSK调制与解调的DSP算法,使用于6000DSPs，对于通信雷达系统的相关处理和解调具有重要指导意义
1
- 介绍了一种基于大规模FPGA及高性能DSP芯片的机载雷达信号处理嵌入式系统的设计方案及设计实现。 采用标准的VME总线及基于FPGA内嵌MGT的高速串行互连技术,具有实时性强、集成度高以及软硬件可编程易于系统 扩展及重构的特点。
3
- 介绍了被动雷达探测系统测向方法,提出了被动测向系统信号处理器的设计方法. 采用DSP(数字 信号处理器) + FPGA(现场可编程门阵列) 结构,使得系统的处理速度大大提高,而且集成度高、可靠性好、使 用灵活,具有很强的应用价值和参考价值.
IFdetector
- 现代雷达普遍采用相参信号处理,而如何获得高精度基带数字正交( I , Q) 信号是整个系统信号处理成败的关键,以前通常的做法是采用模拟相位检波器得到I、Q信号,其正交性能一般为:幅度平衡在2 ％ 左右, 相位正交误差在2°左右,即幅相误差引入的镜像功率在- 34dB 左右。这限制了信号处理器性能的提高, 为此, 近年来提出了对低中频直接采样恢复I、Q 信号的数字相位检波器。随着高位、高速A/ D 的研制成功和普遍应用,使得数字相位检波方法的实现成为可能。 对信号进行中频直接采样和数字正交处理
zhongpinyanboq
- 中频验波是对信号进行中频直接采样和数字正交处理后,产生的I 支路和Q 支路信号序列在时间上会错开一个采样间隔,需要进行定序处理,恢复成同步输出的I、Q 两路信号序列。现代雷达普遍采用相参信号处理,而如何获得高精度基带数字正交( I , Q) 信号是整个系统信号处理成败的关键,以前通常的做法是采用模拟相位检波器得到I、Q信号,其正交性能一般为:幅度平衡在2 ％ 左右, 相位正交误差在2°左右,即幅相误差引入的镜像功率在- 34dB 左右。这限制了信号处理器性能的提高, 为此, 近年来提出了对低中频
Scheduling-strategies-for-multiprocessor-Real_Time
- Scheduling strategies for multiprocessor Real_Time DSP,多处理器或者多DSP系统的任务调度方案，可以用在雷达声纳和医学等高性能计算领域-Scheduling strategies for multiprocessor Real_Time DSP, multi-processor or multi-DSP system, task scheduling program, can be used in radar and sonar fields
DSP
- 利用TS201超高性能的计算处理能力以及FPGA支持的高速接口交换能力,实现了一种对算法的适应性强、结构扩展方便的通用信号处理板,设计了一种基于该通用信号处理板的米波雷达阵列信号处理系统,并以幅相校正、自适应旁瓣相消的算法实现为例,详细介绍了该阵列信号处理系统算法的实现方法。该系统运行稳定可靠,达到了系统的设计要求。-n this paper,multiple DSPs are adopted to design the array signal processing system.By uti
LFMCW_radar
- 一种LFMCW雷达高度表信号处理系统的实现。-LFMCW radar
pingjun2
- 目标检测是雷达领域中一项重要的研究课题。在实际系统中，由于应用环境的不同，需要选取合适的检测算法。雷达中的恒虚警。-111c target detection is a key research project in Radar field．In real systems．the appropriate detection method should be selected due to different application environments.const false alertin
PMSM
- 伺服雷达控制系统，基于tms320f2812-Servo radar control system, based on tms320f2812
77Gleida-
- fmcw测速雷达系统在matlab环境下的仿真，在matlab2014b下运行正常-fmcw radar system simulation in the matlab environment, under normal operation matlab2014b
基于DSP与IVS_179的汽车雷达防撞预警系统
- 基于DSP与IVS_179的汽车雷达防撞预警系统(Warning system of automotive anticollision radar based on DSP and IVS- 179)