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基于Matlab的捷联惯导轨迹发生器，希望给大家有所帮助-Strapdown inertial navigation trajectory generator based on matlab。May be help to you
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一、数据说明：
1：惯导系统为指北方位的捷连系统。初始经度为116.344695283度、纬度为39.975172度,高度h为30米。
初速度为v0=[0.000048637 0.000206947 0.007106781]，飞行高度不变。
2：jlfw中为600秒的数据，陀螺仪和加速度计采样周期分别为为1/80秒和1/80秒。
3：初始姿态角为[0.120992605 0.010445947 91.637207]（俯仰，横滚，航向,单位为度）,
jlfw中保存的为比力信
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利用matlab数值计算的强大功能和,建模容易实现的特点"进行了捷联式惯性导航系统的仿真研究,对四元数及姿态矩阵等的解算采用编程实现"陀螺仪和加速计的建模用.-Matlab numerical calculation using the power and, modeling the characteristics of easy to implement " a strapdown inertial navigation system of the simulation study a
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惯性导航捷联算法的matlab实现，内附举例坐标点。-Strapdown inertial navigation algorithm matlab implementation, enclosing the coordinates of points, for example.
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基于圆锥误差补偿算法和划船误差补偿算法的等效原理，可将圆锥误差补偿算法移植到划船误差补偿对圆锥误差补偿算法和捷联惯导算法进行了仿真。给出了Matlab的m文件源程序代码具有一定的参考价值。
-Based on the coning error compensation algorithm and the sculling error compensation algorithm of equivalent principle, the coning error compensation al
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捷联惯性导航中地理坐标转换为直角坐标的matlab程序-Strapdown inertial navigation geographical coordinates are converted to rectangular coordinates matlab program
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捷联惯性导航系统滤波程序，matlab源代码-Strapdown inertial navigation system, filtering procedures, Matlab source code
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指北方位系统在捷联惯性导航系统中的matlab模拟算法-Matlab simulation algorithm north-bit system in strapdown inertial navigation system
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关于捷联惯性导航传递对准的仿真程序，期待学术交流~谢谢分享~-Simulation program on Transfer Alignment of Strapdown Inertial Navigation and look forward to the academic exchange ~ Thank you for sharing ~
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捷联惯导程序，依据加表和陀螺仪的输出数据来求解飞行器的姿态-Strapdown inertial navigation algorithm matlab
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捷联惯性导航系统的matlab仿真，还包含圆锥误差的补偿等。-Matlab simulation of strapdown inertial navigation system, including the compensation of the error of the cone, etc..
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捷联惯性导航中的极区位置导航，使用matlab编写，很好用。-The strapdown inertial navigation in polar position navigation, written using MATLAB, very good use.
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捷联惯导算法、四元数算法姿态解算、误差补偿及仿真分析，matlab仿真程序(Attitude calculation of strapdown inertial navigation system algorithm based on Matlab)
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通过 matlab 编程实现捷联惯导系统初始对准、惯导解算的全过程。
1）初始自对准：利用前10分钟实验车静止的数据进行惯导系统的自对准。采用前2分钟数据进行解析粗对准，后8分钟数据用五状态Kalman滤波器实现精对准；为了验证精对准性能，可在粗对准结果上把航向角人为加一定幅度（如10度）的误差，观察精对准的收敛性能。
2）纯惯导解算：对准结束后转入纯惯性导航解算，要求进行双子样的圆锥和划摇补偿，即每20ms完成一次导航解算，输出完整的导航结果包括三个姿态、两个水平速度和两个水平位置（天向
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把激光陀螺捷联惯导系统和GNSS接收机固联于实验车实验仓中，接收机天线固联在实验车实验仓上方，车载计算机实时接收和采集惯导系统、卫星导航接收机的原始数据，在郊外开阔公路进行车载实验。
通过matlab编程实现卫星导航伪距单点定位、INS/GPS松组合导航的全过程。
1）卫星导航单点定位测速：利用采集得到的接收机时间、伪距、多普勒频移数据，要求进行单点定位、测速解算，输出接收机的位置、速度随时间的变化曲线，并给出位置、速度误差曲线；
2）松组合导航：结合惯导解算和卫星接收机单点定位测速，要
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捷联惯导matlab程序代码，可直接运行计算位置速度和姿态(Matlab program code of strapdown inertial navigation system, which can calculate position velocity and attitude directly)
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