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作汽车驱动力——行驶阻力平衡图并确定车辆最高车速及爬坡度
将数据点导入Matlab-Motor vehicle driving force- driving resistance equilibrium diagram and determine the maximum speed of the vehicle and Gradeability data points into Matlab
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研究了汽车制动过程中车速、轮速等的变化过程和影响因素；以化整为零的思想，研究得到制动过程中各物理量间的微分方程关系；进而建立在ABS下的数学模型；继而通过使用simulink建立仿真模型；采取逻辑门限的控制方法，综合仿真的整个动态变化过程；得到车速、轮速、滑移率、路面附着系数和制动距离随时间的变化曲线；最后利用图像分析的方法对各物理量进行分析、比较，对比有无ABS系统下制动距离的变化，得出使用ABS控制策略能显著缩短制动距离，提高制动安全性。数据分析和处理主要应用MATLAB软件。-The br
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汽车整车模型，matlab可运行仿真，内包括整车动力性模块以及发动机变数箱选择模块。档位选择方式根据驱动力及速度联合判断加减档-Automobile model, matlab can run the simulation, including the vehicle power module and the engine variable box selection module. Gear selection mode according to the driving force and s
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CTCS-3级列车运行控制系统两车追踪过程的模拟仿真，包括车载控制器，连锁设备，RBC，应答器，测速测距单元等子系统之间的仿真。用matlab的 simulink+stateflow实现(CTCS-3 train control system two vehicle tracking process simulation, including vehicle controller, chain equipment, RBC, transponder, speed measurement and
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毕业设计的程序，仿造北京交通大学的硕士学位论文写的程序，CTCS-3级列车运行控制系统两车追踪过程的模拟仿真，包括车载控制器，连锁设备，RBC，应答器，测速测距单元等子系统之间的仿真。用matlab的 simulink+stateflow实现(The graduation design program, imitate Beijing Jiaotong University master's degree thesis written procedures, simulation of the
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