搜索资源列表
Voltage-Regulator-Based-on-RM-S
- ：针对航空变频交流发电机电压调节器开展研究，分析对比了多种电压反馈检测方法及其特点，设计了基于 AD536A芯片的电压有效值检测电路，分析了电路的工作原理。这种电路的缺点是电路输出响应速度越快则输 出电压纹波越大。为解决这一问题，设计了减法电路构成的滤波电路，既能进行有效滤波，又不会引起电路的延 时。为解决滤波电路输出电压毛刺问题，采用了以二极管电路构成的去毛刺电路。利用Matlab软件工具对检测 电路的输入／输出进行拟合，得出了有效值检测电路的传递函数，为整个发电系统的闭环仿真
SVM
- 针对基于GPS／GIS的浮动车数据特点，总结其中无效的数据类型，并给出数据有效处理的方法。以支持向量机原理、交通状态预测方法为基础，分析了常用支持向量回归机、核函数及模型参数的性能，以及各核函数及模型参数对支持向量机性能的影响及作用。针对路段平均速度预测中的小样本、非线性、高维回归等特点，将支持向量回归机方法引入基于浮动车数据的路段车辆速度预测，构建了路段平均速度短时预测模型。并以杭州市某路段的实际数据为例，详细阐述了支持向量回归机预测模型的具体建模和求解过程。运用LibSVM2．84软件包，进
openprop.tar
- 升力线模型计算代码，将机翼表征为一个沿展向变化的涡线，通过尾涡计算诱导速度，实现计算的封闭。-Lifting line model code, the characterization of the wing along the exhibition to the change of the vortex line, trailing vortex induced velocity calculated closed.
simulink-car
- 汽车整车模型，matlab可运行仿真，内包括整车动力性模块以及发动机变数箱选择模块。档位选择方式根据驱动力及速度联合判断加减档-Automobile model, matlab can run the simulation, including the vehicle power module and the engine variable box selection module. Gear selection mode according to the driving force and s
EV_dynamic_model01
- 汽车动力学simulink模型，用于将速度信号转化为扭矩信号。-vehicle dynamic model, used for converting the velocity signal to torque signal
LGOH4
- 运用格罗斯曼准定常气动力模型计算气动力，采用数值积分方法计算二元翼段的颤振临界速度。(Frequency domain method for solving aerodynamic coupling frequencies of wings)
PKmethod
- 运用西奥道生非定常气动力模型计算气动力，采用p-k法计算二元翼段的颤振临界速度(The aerodynamic force is calculated by the unsteady aerodynamic model of Theo road. The critical flutter velocity of the two element airfoil is calculated by the P-K method)